현대차, 국내 수소차 누적 5만대 돌파…보조금 집행은 차질

수소차 증가에도 충전소 확충 지연…내년 보조금 예산 23% 삭감

국비·지방비 매칭 부족…업계 "정책 실효성 높여야"

[현대차 제공]

(서울=연합뉴스) 김윤구 기자 = 현대자동차의 국내 수소전기차 누적 판매량이 5만대를 돌파했다.

다만 수소차 보급 확대를 위한 보조금 집행이 지연되고 충전 인프라 확충도 더딘 가운데 내년 정부 예산까지 줄어들면서 수소차 시장 성장에 제동이 걸릴 수 있다는 우려가 나온다.

26일 완성차 업계에 따르면 현대차[005380]의 국내 수소전기차 누적 판매량은 지난 9월 말 기준 5만262대로 집계됐다. 2018년 수소전기차 전용 모델 '넥쏘' 출시 이후 8년 만이다.

현대차는 1998년 수소연료전지 연구에 착수해 2013년 세계 최초 양산형 수소전기차인 투싼 ix FCEV를 선보였다. 이후 2020년 대형 수소트럭 엑시언트를 양산했으며 지난해에는 1회 충전 주행거리를 최대 720㎞로 늘린 '디 올 뉴 넥쏘'를 출시했다.

수소버스 수요가 점진적으로 늘면서 현대차의 수소차 판매는 2020년 누적 1만대를 넘어선 데 이어 2022년 2만대, 2023년 3만대를 돌파했다.

시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 상반기 현대차의 세계 수소전기차 판매 점유율은 약 70%에 달했다.

수소차 보급 확대는 부품업계에도 긍정적 영향을 미치고 있다. 넥쏘의 핵심 부품 국산화율은 90% 이상이며 60여개 협력사가 공급망을 형성하고 있다. 한국수소연합에 따르면 2024년 기준 국내 수소사업체는 약 3천개, 종사자는 3만7천명이다.

하지만 수소차 보급을 뒷받침할 정책 집행에는 차질이 빚어지고 있다.

올해 수소전기승용차 국비 지원 물량 6천대 가운데 지난 9월 말까지 지방비가 확보된 물량은 5천93대(84.9%)에 그쳤다. 수소버스 등 상용차는 국비 지원 물량 1천800대 중 지방비 확보 물량이 약 1천270대(70.6%)에 불과했다.

중앙정부가 예산을 확보해도 지방자치단체가 대응 예산을 편성하지 못하면 차량 보급이 지연되는 구조다.

이런 가운데 내년 수소전기차 보조금 예산안은 올해 5천762억원에서 4천457억원으로 23% 삭감됐다. 낮은 예산 집행률이 예산 감액으로 이어졌다.

충전 인프라 확충도 더디다. 정부는 당초 2022년까지 전국에 수소충전소 310개를 구축한다는 목표를 세웠지만 올해 현재 충전소는 250개 남짓에 머물고 있다. 부지 확보 난항과 사업성 부족 등 복합적 요인이 겹치면서 구축 속도가 당초 계획을 밑돌고 있다.

업계 관계자는 "수소전기차 국내 5만대 판매는 기업의 혁신과 정부 정책이 결합한 성과"라며 "승용차와 상용차, 충전망이 균형 있게 발전하도록 예산이 현장에서 제대로 집행될 수 있는 정책 환경을 조성해야 한다"고 말했다.

ykim@yna.co.kr