고속도로가 하루에 벌어들이는 통행료 수입은 얼마일까

지난해 전국 고속도로를 이용한 차량이 하루 평균 526만 대에 달한 것으로 나타났다. 4년 전과 비교하면 하루 61만 대가 늘어난 것으로 경부고속도로 수원신갈~신갈JC 구간에는 하루 22만 대 넘는 차량이 몰렸다.

국회 국토교통위원회 소속 황희 더불어민주당 의원이 한국도로공사에서 제출받아 8일 공개한 자료에 따르면 지난해 전국 고속도로 전체 이용량은 19억 1937만 대로 집계됐다. 하루 평균으로 환산하면 약 526만 대다.

2021년 하루 평균 이용량이 약 465만 대였던 것과 비교하면 4년 만에 약 61만 대, 13.1% 증가했다. 연도별로도 2022년 485만 대, 2023년 499만 대, 2024년 512만 대, 지난해 526만 대로 매년 증가세를 이어갔다.

연간 이용량 역시 2021년 16억 9810만 대에서 2022년 17억 7038만 대, 2023년 18억 1980만 대, 2024년 18억 7407만 대를 거쳐 지난해 19억 1937만 대까지 늘었다.

한국도로공사는 코로나19 당시 대중교통 이용 감소 등의 영향으로 승용차 중심의 도로 이동이 늘어난 데 이어, 이후 이동 수요가 전반적으로 회복된 점을 교통량 증가 원인으로 봤다. 여기에 신규 고속도로 개통으로 도로망이 넓어진 영향도 반영됐으며 지난해에는 세종~포천고속도로 개통 효과도 포함됐다.

하루 149만 대 몰린 경부선…수원신갈~신갈JC 가장 붐벼

노선별로는 경부고속도로 이용량이 압도적으로 많았다. 지난해 경부선 하루 평균 교통량은 148만 6853대로 약 149만 대에 달했다. 수도권 제1순환선이 89만 7430대, 영동선 63만 1176대, 중앙선(대구부산선) 59만 7442대, 서해안선 46만 9077대 순으로 뒤를 이었다.

주요 구간 가운데 차량이 가장 많이 몰린 곳 역시 경부선이었다. 수원신갈~신갈JC 구간은 하루 평균 22만 3975대가 오갔으며 남사진위~안성JC는 20만 3463대, 서울~신갈JC는 19만 9480대가 통행했다.

요금소 이용량도 수도권에 집중됐다. 이용 거리에 따라 통행료를 받는 폐쇄식 영업소 가운데 서울요금소가 하루 평균 10만 1811대로 가장 많았다. 서서울요금소가 9만 7626대, 판교 8만 6000대, 남인천 8만 3000대 수준이었다.

개방식 영업소에서는 구리남양주가 하루 평균 19만 3000대로 가장 많았고 김포 18만 7000대, 성남 18만 2000대 순이었다.

통행료 수입 하루 121억 원…연간 4조 4024억 원

고속도로 이용 차량이 늘면서 통행료 수입도 증가했다. 지난해 한국도로공사의 통행료 수입은 4조 4024억 원으로 2021년 4조 1741억 원보다 5.5% 늘었다. 하루 평균으로 계산하면 약 121억 원이다.

경부선에서 거둔 통행료만 지난해 1조 372억 원으로 노선 가운데 가장 많았다. 전체 통행료 수입의 23.6%를 경부선이 차지했다.

다만 교통량 증가율에 비해서는 통행료 수입 증가 폭이 크지 않았다. 도로공사는 단거리 이용 차량이 늘어난 데다 민자고속도로가 확대되면서 전체 교통량 증가가 그대로 도로공사의 통행료 수입 증가로 이어지지는 않았다고 설명했다.

차량 몰리는 경부선에 사고도 집중

교통량이 가장 많은 경부선에는 사고도 집중됐다. 최근 5년간 고속도로 사고 건수 상위 20개 구간 가운데 9곳이 경부선이었다.

경부선 상행 청주IC~목천IC 구간에서는 최근 5년간 64건의 사고가 발생해 5명이 숨졌다. 북천안IC~안성IC 상행에서는 45건, 목천IC~청주IC 하행에서는 43건의 사고가 발생했다.

사망자가 가장 많았던 구간은 경부선 청주IC~목천IC와 중부내륙선 감곡~여주 구간으로 각각 5명이 숨진 것으로 집계됐다.

황 의원은 “고속도로 정책은 교통량과 사고가 집중되는 병목·위험 구간을 얼마나 정밀하게 관리하느냐에 성패가 달려 있다”며 “수요와 위험도를 기준으로 투자 우선순위를 재정립하고, 확장·개량·안전대책이 실제 혼잡 완화와 사고 감소로 이어지는지까지 점검해야 한다”고 말했다.