채비, 부산항 자율주행·무인화 국책 과제 참여…454억 원 규모 MCS 기반 자율충전 기술 개발

전기차 급속충전 인프라 운영 사업자 채비(대표 최영훈)가 총 454억 6000만 원이 투입되는 국책 R&D 사업 ‘자율주행 기반 스마트항만 모빌리티 플랫폼 기술개발’ 과제에 참여해 MW급 자율충전 인프라 기술 개발을 맡는다고 14일 밝혔다.

이번 사업은 산업통상부가 주관하는 2026년 자동차산업기술개발(R&D) 사업의 하나로, 한국자동차연구원과 부산항만공사가 총괄 주관한다. 부산시가 2026년부터 2029년까지 항만 자동화·무인화를 추진하는 국책 R&D 사업이며, 부산항의 24시간 무인 운영 기반 확보와 물류 효율·안정성 제고, 미래차 기술 경쟁력 강화가 목표다.

회사 측에 따르면 자율주행·무인 항만 운영에는 차량 이동뿐 아니라 충전까지 자동화하는 자율충전 인프라가 필요하다. 이번 사업은 해외 기술 의존도가 높은 기존 항만 자동충전 시스템의 한계를 개선하고, 국제표준 MCS(Megawatt Charging System) 기반 MW급 자율충전 기술을 국산화하는 데 초점을 맞춘다.

채비는 MW급 자율충전 인프라 구축·운영에 필요한 핵심 기술 개발 전반을 담당한다. 주요 연구 항목은 ▲MW급 고출력 디스펜서 설계 ▲MCS 기반 충전 인터페이스 구현 ▲충전 시퀀스 관리 및 안전 제어 ▲고출력 파워뱅크·전력변환 시스템 조성 ▲전력 스케줄링 및 에너지 관리 ▲충전 운영 모니터링·제어 관제 시스템 연계 ▲충전소 전력 인프라 관리 등이다.

채비는 도로와 승용 전기차 중심으로 쌓아온 충전 기술과 운영 역량을 대형 물류 차량이 운행되는 항만 분야로 넓힌다는 계획이다. 실제 항만 실증을 통해 MCS 기반 자율충전 인프라의 현장 적용성과 상용화 가능성을 높이겠다는 입장이다.

채비는 현재 13개 기업과 정부출연기관이 참여하는 ‘AI 기반 고효율 MCS·초급속 충전 시스템 개발 및 실증’ 국책과제의 주관 연구기관으로도 참여하고 있다. 전기 상용차·버스·물류 분야로 사업을 넓히고 ESS·V2G 등을 연계한 사업으로도 영역을 확대한다는 방침이다.

MCS는 대형 트럭·버스 등 상용 전기차의 충전 시간을 줄이기 위해 메가와트(MW)급 출력을 지원하도록 만든 국제 충전 표준이다. 항만처럼 차량이 쉬지 않고 움직이는 현장에서는 충전 시간이 운영 효율을 좌우하는 만큼, 고출력 충전 기술의 필요성이 커지고 있다는 평가가 나온다.

최영훈 채비 대표는 “초급속 충전기 개발·제조부터 충전 인프라 구축·운영에 이르는 통합 역량을 바탕으로, 이번 과제를 통해 항만 자율운영에 필요한 핵심 충전 기술을 확보하겠다”며 “향후 다양한 항만으로 확산 가능한 운영모델을 구축하겠다”고 말했다.