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노조 파업까지 덮치자 칼 빼든 현대차…비상 경영 체제 강화(종합)
6년 만에 매출 감소세…수익성은 방어
年 판매·영업이익률 목표 모두 하향
투자 1.8조 축소…주주환원 향후 재고
[더팩트 | 박성호 기자] 미국발 관세 타격 속에서도 외형 성장을 이어온 현대자동차의 실적이 약 6년 만에 꺾였다. 고수익 차종 판매 확대로 수익성은 방어했지만, 노조의 장기간 파업에 생산 공장이 멈추면서 실적이 내리막길을 걸었다.
위기를 맞이한 현대차는 비상 경영 체제를 강화한다. 예정됐던 투자 규모를 축소하고, 원가 절감 노력을 이어간다. 경영 환경 악화로 투자자들이 기대하던 주주환원 제고 계획은 손익이 개선되면 향후 재논의하기로 했다.
현대차는 29일 경영실적 컨퍼런스콜을 통해 026년 3분기 실적이 IFRS 연결 기준 △도매 판매 92만710대 △매출액 45조1102억원(자동차 33조579억원, 금융 및 기타 12조523억원) △영업이익 2조6772억원 △경상이익 2조9066억원 △당기순이익 1조9317억원(비지배지분 포함)이라고 밝혔다.
3분기 매출액은 생산 차질에 따른 판매 물량 감소 등의 영향으로 전년 동기 대비 3.4% 감소했다.
다만 영업이익은 전년 동기 대비 5.5% 늘어난 것으로 나타났다. 우호적인 환율 효과와 원가 최적화 등 컨틴전시 플랜 가동, 하이브리드차(HEV) 판매 확대에 따른 믹스 개선 효과를 봤다.
이에 따른 영업이익률은 영업이익률은 전년 동기 대비 0.5%p 상승한 5.9%를 나타냈다.
3분기 글로벌 판매량은 전년 동기보다 11.3% 감소한 92만710대였다. 추석 연휴로 인한 영업일수 감소, 노조 파업으로 인한 생산 차질 등이 겹쳤다.
국내 판매는 전년 동기 대비 27.2% 감소한 13만1468대이며, 해외 판매는 같은 기간보다 8.0% 감소한 78만9242대였다.
현대차의 친환경차 판매는 전년 동기 대비 2.7% 감소한 24만5540대를 기록했다. HEV 호조에도 불구하고 전기차(EV) 판매 물량이 감소한 여파로, EV 6만9117대, HEV는 16만7414대(PHEV 제외)로 집계됐다.
현대차는 4분기도 이같은 경향이 이어질 것으로 내다봤다. 원자재 가격 인상으로 인한 부담이 여전하고, 지정학적 이슈도 이어지고 있어서다.
긍정적인 측면도 있다. 9월부터 국내 공장 생산이 정상화된 가운데 4분기에는 주요 신차의 출시와 판매가 본격화할 방침이기 때문이다.
이승준 현대차 재경본부장은 "아반떼와 투싼, GV90 판매 확대 및 GV80 하이브리드 투입으로 인한 믹스 개선이 기대된다"며 "(4분기는) 원가 경쟁력 확보와 신차 출시로 인한 인센티브 축소 효과를 누릴 것"이라고 분석했다.
하지만 현대차는 노조 파업으로 인한 생산 차질 등을 반영해 2026 연간 목표를 하향 조정했다.
우선 올해 초 내세웠던 판매 목표 415만8300대는 400만대로 조정했다.
연결 기준 연간 매출액 성장률 목표는 기존 1.0~2.0%를 유지했다. 다만, 연결 부문 영업이익률 목표는 기존 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 약 1.0%p 하향 조정했다.
또한 수익성 악화에 따라 자동차 부문 투자 계획을 기존 17조8000억원에서 16조원으로 낮췄다. 향후 투자 우선순위을 고려해 집행 시기를 조정했다는 설명이다.
어려운 환경 속에서도 현대차는 2024년 8월 발표한 밸류업 프로그램에 따라 보통주와 우선주에 대해 주당 2500원의 3분기 배당을 실시한다. 다만 배당 성향을 높이는 주주환원 제고 방안은 실적이 개선된 이후에 다시 논의한다는 계획이다.
현대차는 비상 경영 체제를 강화함과 동시에 신차 출시를 통해 실적 개선에 나선다.
올해 국내에서는 아반떼, GV80 하이브리드, 아반떼 하이브리드, 투싼, GV80, G80 하이브리드, 싼타페 페이스리프트, G90 페이스리프트가 순차적으로 출시된다.
북미에서는 투싼, GV80 하이브리드가 투입되며, 유럽에서는 주력 모델인 투싼, 베이온이 4분기 출시된다. 또한 중국에서는 아이오닉 V, 인도는 베이온과 아이오닉 P 출격이 예고돼 있다.
내수 시장에서는 테슬라와 중국 제조사들의 진출에 대응하기 위해 할부 경쟁력을 제고하기로 했다. 신차 가격을 수시로 조정하는 건 고객 가치를 저해한다고 판단했기 때문이다. 이에 실제 월 납입금을 테슬라 등보다 압도적으로 낮게 책정해 소비자 구매를 유인할 계획이다.
이승조 현대차 재경본부장 부사장은 "신차 출시는 연도별로 많이 계획돼 있고, 어떻게 보면 너무 많다라는 생각이 들 정도로 신차가 계속 나올 것"이라고 말했다.
한편, 현대차의 배당 기준일은 2026년 11월 30일이며, 배당 지급일은 12월 30일이다.
