“352마력·1회 주유 912km”…제네시스, 첫 하이브리드 ‘GV80’ 출시

GV80 하이브리드 (사진=제네시스 제공)

[더게이트]

제네시스가 강력한 출력과 연료 효율, 전기차에 가까운 정숙성을 앞세운 브랜드 첫 하이브리드 모델을 내놓으며 파워트레인 선택지를 확대한다.

제네시스는 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 ‘GV80 하이브리드’를 6일 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔다.

GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 엔진 시동·발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동·회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 구동 모터(P2)를 병렬형으로 구성한 차세대 하이브리드 시스템을 적용했다.

시스템 합산 최고 출력은 352마력(PS)으로 GV80 2.5 터보의 304마력보다 약 16% 높다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 2.5 터보 모델 대비 약 29% 개선됐다.

제네시스 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다. 76ℓ 연료탱크와 복합연비를 기준으로 1회 주유 시 최대 약 912km를 주행할 수 있다.

GV80 하이브리드 (사진=제네시스 제공)

파워트레인에는 기존 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화한 신규 후륜 7단 변속기가 처음 적용됐다. 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동해 후진할 수 있도록 했다.

현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템도 적용해 최대 방전 출력을 높였다.

제네시스는 모터 구동 영역을 확대해 출발 직후 약 시속 30km까지 EV 모드 활용을 늘렸다. 신호등이 많거나 정체가 반복되는 도심에서도 EV 모드를 적극적으로 사용하도록 설정해 엔진 작동에 따른 소음과 진동을 줄였다.

재가속 성능도 강화했다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다.

“험로부터 도심까지 모터 적극 활용”…하이브리드 전용 주행기술 확대GV80 하이브리드 (사진=제네시스 제공)

GV80 하이브리드 AWD에는 현대차그룹 최초로 ‘하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)’가 적용됐다. 경사로나 비포장도로 등 저속 험로 주행에서 모터 구동력만으로 부족하다고 판단하면 엔진 출력을 더해 구동력을 확보한다.

터레인 모드에서는 배터리 충전량(SoC)을 일반 모드보다 높게 유지하도록 제어한다.

‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’는 목적지까지의 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절하고 EV 모드와 하이브리드 모드, 회생제동 모드를 선택한다.

스마트 회생제동은 과속카메라 등 내비게이션 정보와 앞차와의 거리를 종합해 회생제동 강도를 자동으로 조절한다.

엔진 시동 없이 고전압 배터리로 공조와 멀티미디어 등 차량 편의 기능을 사용할 수 있는 ‘스테이 모드’도 적용됐다. V2L은 전기차와 같은 최대 3.6kW 출력을 지원하며, 엔진이 꺼진 스테이 모드에서는 배터리 충전량 80%에서 30%까지 최대 50%를 사용할 수 있다.

GV80 하이브리드 (사진=제네시스 제공)

승차감과 주행 안정성을 위한 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버도 탑재했다. 전·후 스프링 강성과 후륜 스태빌라이저바, 후륜 어시스트암 강성 등을 조정해 차체 거동과 조향 응답성을 개선했다.

정숙성을 위해 2.5 가솔린 터보보다 낮은 종감속기어비를 적용하고 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리와 신규 7단 변속기의 회전식 진동 흡수 댐퍼 등을 통해 파워트레인 소음을 줄였다.

안전 사양으로는 정면 충돌 시 하중 분산 구조와 측면 충돌에 대비한 사이드 실 보강 구조를 적용했다. 정차 중 가속 페달을 브레이크로 오인해 급하게 밟는 상황을 감지해 구동력을 제한하고 긴급제동을 지원하는 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’도 탑재했다.

GV80 하이브리드 (사진=제네시스 제공)

편의 사양도 강화됐다. 전면 와이퍼에 워셔액 분사구를 통합한 ‘워셔 일체형 플랫 블레이드’를 적용해 워셔액 소모량을 기존 대비 20% 수준으로 줄였으며, 서라운드 뷰 모니터는 차량 하부 사각지대를 확인할 수 있도록 차량 이미지를 투명하게 표시한다.

외관에는 신규 그릴과 19·20·22인치 휠을 적용하고 세이셸 베이지, 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린 등 외장 색상을 추가했다. 실내에는 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종을 마련했다.

GV80 하이브리드의 판매가격은 개별소비세 5% 기준 7680만원이다.

‘2027 GV80’과 ‘2027 GV80 쿠페’ (사진=제네시스 제공)

제네시스는 이날 연식변경 모델인 ‘2027 GV80’과 ‘2027 GV80 쿠페’도 함께 출시했다. 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조, 제네시스 디지털 키 2 등을 기본 적용했다.

2027 GV80은 라디에이터 그릴을 키우고 전장과 프론트 오버행을 각각 10mm 늘렸으며, 신규 외장 색상과 휠 디자인을 추가했다. 판매가격은 개별소비세 5% 기준 6985만원이다.

2027 GV80 쿠페는 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델에 유광 블랙 디자인 요소를 적용했으며 가격은 8270만원이다.

이시혁 제네시스사업본부장 전무는 “GV80 하이브리드는 제네시스 첫 하이브리드로서 강력한 동력 성능과 우수한 효율성을 확보함과 동시에 전기차 수준의 정숙성을 구현해 고객에게 차별화된 주행경험을 선사할 것”이라며 “앞으로도 다양한 파워트레인 경험을 제공하며 시장의 변화에 유연하게 대응하고 고객의 니즈를 충족할 것”이라고 말했다.