“日 수소 승용차 점유율 11%”…현대차 넥쏘, 택시시장 장벽 넘는다

디 올 뉴 넥쏘 (사진=현대자동차 제공)

[더게이트]

현대자동차의 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’가 일본 택시 시장을 중심으로 현지 수소 모빌리티 시장에서 판매 기반을 넓히고 있다.

현대차는 지난 4월 일본에 디 올 뉴 넥쏘를 출시한 이후 택시 등 현지 모빌리티 수요를 중심으로 공급을 확대하고 있다고 8일 밝혔다.

일본자동차판매협회연합회에 따르면 올해 4월부터 8월까지 현대차의 일본 승용 수소전기차 시장 누적 점유율은 약 11%다.

같은 기간 등록된 디 올 뉴 넥쏘는 20대로, 고객 인도를 앞둔 물량까지 포함하면 총 35대다. 이 가운데 22대는 도쿄와 아이치 지역 택시사업자에게 공급됐거나 공급을 앞두고 있다.

디 올 뉴 넥쏘 (사진=현대자동차 제공)

일본 택시 시장은 장시간 운행과 도심 내 반복적인 출발·제동으로 차량의 내구성과 운행 효율, 실내·적재 공간, 정숙성 등이 중요하게 평가되는 시장이다.

현대차는 디 올 뉴 넥쏘의 주행거리와 내구성, 공간 활용성을 앞세워 현지 택시 수요를 공략하고 있다.

디 올 뉴 넥쏘의 연료전지 시스템 정격 출력은 기존 모델보다 11% 높아진 94kW다. 전해질막 손상 방지 기술과 스택 보강 설계를 적용했으며, 고전압 배터리 출력도 기존 40kW에서 80kW로 2배 높였다.

“1회 충전 1014km”…아시안게임서 양궁 대표팀 의전차로 운행디 올 뉴 넥쏘 (사진=현대자동차 제공)

디 올 뉴 넥쏘는 일본 WLTC 인증 기준 1회 수소 충전 주행거리가 1014km에 달한다. 국내 기준 1회 충전 최대 주행거리는 720km다.

연간 약 5만~10만km를 주행하는 일본 택시 업계 특성상 긴 주행거리는 운행 효율 측면에서 주요 경쟁 요소로 꼽힌다.

실내 공간도 택시 운행을 고려한 강점으로 제시됐다. 기존 모델보다 2열 공간을 넓혔으며 트렁크 용량은 510L다. 대형 수하물이나 골프백 등을 싣는 관광객 수요에도 대응할 수 있도록 했다.

일본 판매 모델에는 재난이나 정전 시 차량 전력을 주택과 가전제품 등에 공급할 수 있는 V2H(Vehicle-to-Home) 기능도 기본 적용됐다.

디 올 뉴 넥쏘 (사진=현대자동차 제공)

일본 정부와 지방자치단체의 수소 모빌리티 지원 정책도 시장 확대의 배경으로 꼽힌다.

도쿄도는 ‘TOKYO H2’ 프로젝트를 통해 2030년까지 수소전기차 택시 600대, 2035년까지 상용 수소전기차 1만대 보급을 목표로 하고 있다. 연간 최대 130만엔 한도 내에서 LPG 대비 수소 충전 차액을 지원하는 연료비 보조금도 운영한다.

아이치현 역시 2030년까지 수소전기차 택시 250대 도입을 목표로 차량 1대당 350만엔의 도입 보조금과 수소 1kg당 576엔의 연료비 보조금을 지급하고 있다.

현대차는 스포츠 이벤트와 연계한 현지 체험 기회도 확대했다. 아시안게임 기간 현지 택시업체와 협력해 디 올 뉴 넥쏘 택시 7대를 대한민국 양궁 국가대표팀 의전 차량으로 지원했다.

행사 기간 나고야역에 마련된 ‘수소택시 전용 승차장’에도 디 올 뉴 넥쏘가 투입됐으며, 지역 호텔 이용객을 대상으로 한 ‘넥쏘 승차 체험 프로그램’도 운영됐다.

현대차 관계자는 “내구성과 편의성에 민감한 일본의 택시업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다”며 “디 올 뉴 넥쏘 택시가 수입 승용차 및 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정 평가로 이어지는 계기가 될 것”이라고 말했다.