“자동차 부품 탄소배출량까지 관리”…KGM, EU 탄소규제 대응 위해 후시파트너스와 협력

[더게이트]

KG모빌리티(KGM)가 유럽연합(EU)의 탄소 규제 강화에 대비해 자동차 부품별 탄소배출량 관리체계 구축에 나섰다. 완성차 생산에 투입되는 철강과 알루미늄 등 주요 소재의 탄소배출량을 산정하고, 협력사까지 관리 범위를 넓혀 유럽 수출 경쟁력을 확보한다는 계획이다.

KGM은 탄소 관리 전문기업 후시파트너스와 EU 탄소국경조정제도(CBAM) 대응을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 20일 밝혔다.

전날(19일) 서울 영등포구 후시파트너스에서 열린 협약식에는 이용헌 KGM 연구기획센터장(상무)과 이행열 후시파트너스 대표 등 양사 관계자들이 참석했다.

CBAM은 EU로 수입되는 특정 제품의 생산 과정에서 발생한 탄소배출량에 비용을 부과하는 제도다.

올해 1월부터 철강과 알루미늄 등 6개 품목군을 대상으로 본격 적용되고 있으며, 2028년부터 자동차 부품 등으로 적용 대상을 확대하는 방안도 추진되고 있다.

적용 대상 제품을 EU에 수출할 경우 제품의 탄소배출량에 상응하는 CBAM 인증서를 구매해야 한다.

실제 배출량 자료를 제출하지 못하면 EU가 정한 국가별 기본값이 적용된다. 이 기본값에는 2026년 10%에서 2028년 이후 30%까지 할증이 붙도록 규정돼 있어 정확한 탄소배출량 산정이 중요해지고 있다.

KGM은 이번 협약을 통해 자동차 부품별 탄소배출량 산정체계를 구축하고, 공급망 전반의 탄소 데이터 수집과 검증 기반을 마련할 계획이다.

이를 바탕으로 CBAM 인증서 구매에 따른 비용 관리까지 단계적으로 연결해 유럽 탄소 규제에 대응한다는 방침이다.

양사는 협약 체결에 앞서 지난 7월부터 관련 실증 작업을 진행해 왔다.

유럽 수출 차종에 사용되는 철강과 알루미늄 등을 생산하는 주요 협력사를 대상으로 소재 투입량과 생산 공정의 에너지 사용량, 원산지 증빙 자료 등을 수집했다.

수집한 자료를 바탕으로 EU 규정에 따라 제품별 내재배출량을 산정하는 작업도 진행했다. 내재배출량은 제품 생산 과정에서 발생한 탄소배출량을 의미한다.

KGM은 이번 실증을 통해 마련한 산정체계를 다른 협력사와 부품으로 확대하고, 탄소 데이터의 정확성과 검증 역량을 강화할 예정이다.

특히 자동차 부품에 대한 CBAM 적용 확대 가능성에 대비해 공급망 단계에서부터 배출량을 관리하고 관련 비용에 대응할 수 있는 기반을 마련한다는 구상이다.

이용헌 KGM 연구기획센터장(상무)은 “이번 협약은 협력사와 함께 유럽 탄소 규제에 선제적으로 대응하기 위한 첫걸음을 뗀 것으로 의미가 있다”며 “앞으로 실증으로 마련한 산정 체계를 공급망 전반으로 확대해 수출 경쟁력을 높여 나가겠다”고 말했다.